Dopravní služby – maturitní otázka

Otázka: Dopravní služby

Předmět: Cestovní ruch a průvodcovství

Přidal(a): gugugu

Doprava zajišťuje přepravu cestujících z místa jejich trvalého bydliště do místa přechodného bydliště, a je tak spojená s uspokojením jednotlivých potřeb účastníků CR

Vztah mezi CR a dopravou je vzájemně podmiňující, což znamená, že rozvoj nových forem a druhů CR vyvolává zároveň i nové požadavky na rozvoj nových forem, kvalitu a přepravní kapacitu a také na rozvoj a rekonstrukci dopravní sítě.

Doprava prodělala za posledních 100 let obrovský rozvoj. V současné době mají jednotlivé druhy dopravy spojené s CR rozdílný význam a postavení. Na dlouhé a střední vzdálenosti se nejvíce prosazuje letecká doprava, na krátké vzdálenosti dominuje silniční doprava, především pak osobní automobilová doprava, a to jak v domácí, tak i v mezinárodní turistice. Železniční doprava hraje méně významnou roli, nicméně s novými technologiemi její význam do budoucna bude znovu stoupat. Je perspektivní především v Evropě.

Dopravní služby budou i nadále hrát vedoucí úlohu v CR.
Ostatní druhy dopravy se považují za doplňkové.
Z hlediska CR bude i v budoucnosti dominovat letecká doprava.

Rozvoj a limity rozvoje dopravy

Doprava v současném systému CR působí silně ambivalentně – vedle pozitivních přínosů působí také značně negativně. Na jedné straně je silným impulsem pro rozvoj CR do nových, doposud turisticky nevyužívaných oblastí, na straně druhé však její rozvoj přináší řadu negativních jevů, z nichž některé jsou limitující pro další rozvoj turismu ve světě.

Limity rozvoje dopravy:

Překrvenost dopravního systému – dopravní špičky = zpomalení až zastavení dopravního systému = vliv na čas přepravy a růst energetických výdajů
Bezpečnost a jistota přepravy – základní požadavek pro rozvoj CR = zvýšená pozornost = preventivní opatření
Ohrožení životního prostředí – „kanibalizační efekt“ vede k rychlému zavádění ekologicky méně tvrdých forem dopravy
Sezónnost – uspokojit poptávku v sezóně vede k vytváření přepravních nadkapacit, které je obtížné vytěžovat v mimosezóně

Členění dopravy

Dopravní systém z několika pohledů.

Hlediska členění:

druh dopravního prostředku:
- letecká
- železniční
- silniční
- vodní
- ostatní (vertikální, městská, cyklodoprava)
teritoriální – vnitrostátní a mezinárodní
periodicita – pravidelná a nepravidelná
sezónnost – celoroční a sezónní

Mezinárodní doprava = mezinárodní dohody, předpisy a směrnice

Vnitrostátní doprava = upraveno Občanským zákoníkem – smlouva o přepravě mezi dopravcem a zákazníkem zakládá povinnost dopravce dopravit včas a řádně cestujícího do místa určení na základě dopravní ceniny, která opravňuje cestujícího k nastoupení cesty.

Pravidelná přeprava = rozsah a charakter služeb – přepravní řád (práva cestujících v případě, že přeprava nebyla provedena včas, vznikla škoda na zdraví nebo na zavazadlech společně s ním nebo na zavazadlech dopravovaných odděleně.

Přepravní tarify = pro určení cen dopravních služeb a souboru přepravních podmínek (sazby se odvozují od přepravní vzdálenosti, kvality poskytovaných služeb a dalších sociálních aspektů)

Terminologie = základní odborné pojmy

Letecká doprava

nejrychleji se rozvíjející obor dopravy, nová dimenze cestování – bezpečně, pohodlně, rychle + neustálá poptávka po nových destinacích = efektivní čas pro turisty
denně ve světě několik desítek tisíc dopravních spojení
větší počet cestujících na střední a velké vzdálenosti
silná tendence ke slučování leteckých dopravců do nadnárodních aliancí, které ovládají světovou leteckou dopravu; např.:
- Oneworld v čele s leteckými společnostmi British Airways a American Airlines
- Qualiflyer, kterou vede Swissair
- Star Aliance v čele s německou Lufthansou a United Airlines
- Wings s nizozemskou KLM, americkou NorthWest a Continental Airlines a Alitalií
- Sky Team tvořené Air France a americkou Delta Airlines s ČSA

Existují i malé regionální letecké společnosti – využívají pružněji poptávku po přepravních službách.

Vznik „levných“ leteckých společností – low cost (nízkonákladovky) airlines např. Smart Wings, Low Fare Airlines, Wizz air, Rayen air, Air One, Easy Jet, Go – omezují rozsah služeb na úkor ceny letenky.

ČSA – České aerolinie

národní dopravce, tj. nejvýznamnější dopravce v zemi
pravidelná doprava i charterová doprava
r. 1923 – založeny Československé aerolinie (ČSA) jako jedna z prvních civilních leteckých společností na světě
r. 1929 – ČSA členem IATA (International Air Transport Association)
r. 1939 – přerušení činnosti kvůli okupaci Československa
r. 1945 – jediný národní letecký přepravce v Československu
r. 1962 – první transatlantický let na trase Praha – Havana
r. 2000 – vstup do aliance Sky Team

Druhým dominantním dopravcem v ČR Travel Service.

Lety pravidelné, partcharterové, charterové.

Výhody letecké dopravy

rychlost – zejména na střední a delší přepravní vzdálenosti
pohodlnost a kultura cestování (odstupňováno v závislosti na letové třídě)
široké spektrum poskytovaných služeb a jejich vysoký standard (audiovizuální programy, služby „free shops“, nápojový a jídelní servis, handling apod.)
velká kapacita přepravovaných osob
bezpečnost přepravy – na 100tisíc přepravených osob se udává pouhých 0,03 smrtelných nehod

Nevýhody letecké dopravy

strach z létání
vysoké provozní náklady
relativně vyšší cena (taxy a příplatky)
negativní vliv na životní prostředí (zplodiny, nadměrný hluk, zábor půdy)
velká vzdálenost letišť od center měst a od turistických center (zvýšené nároky na čas strávený před a po vlastním letu)
menší hustota dopravní sítě v porovnání s ostatními druhy dopravy, tj. snížená přístupnost pro část cestujících

Současná opatření pro snížení negativ:

snížení jednotkové spotřeby paliva = méně zplodin
nová konstrukce letadel = zvýšení bezpečnosti, snížení hluku
dostupnost řady letišť z center měst
zrychlení a zdokonalení způsobu odbavení cestujících

Materiální základna letecké dopravy

Letadla
Letiště
Letové cesty – letecké linky

Letadla

ve vzdušném prostoru stovky typů letadel nejrůznější konstrukce, stáří i technické úrovně

Podle velikosti:

malá s přepravní kapacitou do 10 osob (aerotaxi)
střední s přepravní kapacitou do 100 osob
velká s přepravní kapacitou od 101 do 250 osob
velkokapacitní s přepravní kapacitou nad 250 osob

Podle maximální délky doletu:

s krátkým doletem od 150 do 1 000 km
se středním doletem od 1 001 do 3 000 km
s dlouhým doletem nad 3 001 km

Přepravní třídy

liší se kvalitou a úrovní pozemních a přepravních služeb a cenou

ČSA používají tyto letové třídy:
First class category (kategorie první třídy)

R……….Supersonic
P………. First Class Premium
F………. First Class
Business class category (kategorie obchodní třídy)
J……….. Business Class Premium
C………. Business Class
D, Z ……Business Class Discounted
Economy/Coach class category (kategorie ekonomické třídy)
W……….Economy/Coach Premium
S,Y……..Economy/Coach (travel class)
B,H,K,L,M,I,Q,T,V …..Economy/Coach Discounted

Letiště

Pro civilní letectví se používají:

mezinárodní veřejná letiště (v ČR Praha – Letiště Václava Havla, Brno-Tuřany, Ostrava Mošnov – Letiště Leoše Janáčka, Karlovy Vary, Pardubice) – jsou spravována Českou správou letišť
mezinárodní neveřejná letiště
vojenská letiště se smíšeným provozem
letiště aeroklubů

Vybavení:
dráhové systémy – vzletové a přistávací dráhy, pojezdové dráhy a odbavovací plochy, včetně technického zařízení zabezpečujícího bezpečnost provozu, k nimž patří:

a) světelné zabezpečovací zařízení (osová světla, postranní světelné řady nebo reflexní tyčky, stop příčky ap.)
b) radiové zabezpečovací zařízení (směrové a nesměrové majáky, paprskové radiomajáky)
c) měřidla a čidla, která indikují teplotu, sílu větru, dohlednost, množství vody na vzletové a přistávací dráze apod.
d) služby hasičů – záchranná požární služba
e) služby tzv. biologické ochrany letiště (ochrana před srážkou letadla s volně žijícími ptáky)

Další vybavení letišť:

terminál pro odbavení cestujících a nákladu
vybavení pro řízení letového provozu
objekty pro technický servis letadel

Světová letiště jsou sdružena do Mezinárodní rady letišť (ACI, Airport Council International).

Nejfrekventovanějšími světovými letišti jsou americká letiště

Hartsfield – Atlanta
O´Hara v Chicagu (až 100 mil. odbavených cestujících ročně)

Největším evropským letištěm je londýnské Heathrow před Cherles de Gaulle v Paříži a Frankfurtem n. M.
(pro srovnání v r. 1925 bylo největším letištěm berlínský Tempelhof s roční kapacitou 10 tisíc cestujících).

Letové cesty – letecké linky

jsou tvořeny pomyslnou čárou, která protíná atmosféru v určených koridorech s výškovým a topografickým vymezením dráhy letu
je tvořena vzletovými a přistávacími plochami, tzv. nácestnými body včetně kontrolních pozemních bodů, radiovým zařízením a světelnými majáky
od přímé trasy se letové cesty v řadě případů odklánějí z důvodů politických, vojenských, orientačních apod.
běžné letové cesty kopírují zemský povrch ve výšce přibližně 10 000 metrů

Služby letecké dopravy

široký komplex pozemních a přepravních služeb před, během a po skončení letu:

Informační a prodejní služby

o letovém spojení, o volných místech, rezervace a prodej dopravních cenin; zajišťují dopravci, prodejci – CK; systém letištních informací je představován osobními informačními službami, informačními tabulemi a panely a rozhlasem; informace z letových řádů v tištěné nebo elektronické podobě
Služby pozemní dopravy – na a z letiště, mezi letišti a mezi letištními terminály, k jednotlivým letadlům a mezi nimi; patří sem také služby rent a car
Služby spojené s odbavením cestujících a jejich zavazadel – úschova zavazadel, příjem cestujících a jejich zavazadel, doprodej volných míst v letadle, služby pro cestující za zvláštních podmínek (nemocní, invalidní, doprovázení), služby pro VIP, služby tranzitním cestujícím + pasové, vízové a celní služby
Obchodní a prodejní služby – stravovací a ubytovací služby, prodej zboží (duty free shops=bezcelní obchody), prodej denního tisku a tabáku apod.
Směnárenské služby – při příletu i v prostorách tranzitu
Zdravotnické a hygienické služby – péče o zdraví v případě náhlých a neočekávaných zdravotních příhod, prevence proti přenosu infekčních a nakažlivých chorob (kontrola očkovacích průkazů)
Palubní služby během letu – občerstvení, prodej zboží, poskytování informací včetně denního tisku a propagačních materiálů, audiovizuální služby apod.
Provozní služby – a) spojené s provozem letiště – technický provoz letiště, hasiči, biologická ochrana, řízení letového provozu, obsluha a provozování radarů, bezpečnostní služba; b) spojené s odbavením cestujících – handlingové společnosti – přeprava zavazadel po letišti, technické a organizační odbavení cestujících na letišti apod.

Letový řád

rozsah práv a povinností cestujících při letecké přepravě
platné ve vnitrostátní a mezinárodní pravidelné přepravě
předem sestavený časový plán letů na určité období – letní a zimní odděleně pro vnitrostátní a mezinárodní přepravu

Mezinárodního sdružení leteckých dopravců (IATA).

Cílem IATA je vytvářet vhodné obchodní podmínky pro mezinárodní leteckou dopravu; za ČR jsou jediným členem ČSA (sídlem společnosti je kanadský Montreal)
ABC World Airways Guide = přehled o všech spojích leteckých dopravců sdružených v IATA.
obsahuje: označení dopravce včetně adresy a spojení, časové vymezení platnosti, časový posun a časová pásma, pokyny pro cestující a návod k použití, přehled leteckých linek a jejich směrování, přehled a adresy CK leteckého dopravce, přepravní tarif, zastoupení dopravce v zahraničí, způsob stravování (studené jídlo, teplé jídlo, občerstvení)
používají se zásadně místní časy – local time; pro určení délky letu se vychází z tzv. světového času, který je určován Greenwichským poledníkem v Londýně (určují se od něj zeměpisné délky a pásmový čas)

Dopravní ceniny v letecké přepravě

Letenka (+ zavazadlový lístek) jsou z právního hlediska smlouvou mezi cestujícím a leteckou společností
Letenky vystavují a prodávají letecké společnosti a jejich prodejní agentury (CK)

Základní typy letenek:

automatizované letenky = ATB (Automated Ticket and Boarding Pass)
elektronické letenky a místenky (boarding pass)
charterové letenky (nelze použít na pravidelných linkách)
jednosměrné a zpáteční letenky

Letenky jsou vystaveny na jméno a jsou nepřenosné. Každý cestující včetně dětí do 2 let věku, musí mít vlastní letenku. Platnost letenky je 1 rok od data nastoupení prvního úseku cesty, pokud není omezeno podmínkami tarifu. Letenka bez rezervace platí 1 rok od data vystavení.

Letenka je přísně zúčtovatelný tiskopis, doklad

IATA kódy na letence

Jméno cestujícího – Mr – muž, Ms – žena, Miss – slečna, Mast – mladý muž, Inf – dítě ve věku do 2 let, Ch – dítě
Rubrika FROM/TO – vyplňují se místa směrování letu, případně místa, kde chce cestující udělat STOPOVER (tj. přerušit let)
Přepravce = CARRIER – uvede se dvoumístná značka přepravce, např. ČSA = OK, British Airways = BA, KLM = KL apod.
Let/třída = FLIGHT/CLASS – uvede se číslo a zkratka třídy
Datum = DATE – dvoumístným numerickým a třímístným alfabetickým znakem se označí datum odletu, např. 7. července = 07JUL, 13. ledna = 13JAN apod.
Čas = TIME- označení místních časů s použitím A (pro AM, tj.dopoledne) a P (pro PM, tj. odpoledne) nebo v systému 24 hodin
Status – OK pro pevně rezervované místo a RQ pro místo vyžádané
Tarifní sazby = FARE BASIS – kódy označující typ jízdného, kategorii cestujícího, třídu, minimální a maximální platnost, sezonnost jízdného a dny cesty
Zavazadla = BAGGAGE – povolená váha zavazadel podle tarifních tříd (F=40 kg, C=30 kg, Y=20 kg), USA, Kanada – 2 x 32 kg, běžná nadváha do 5 kg
Datum a místo vydání = DATE AND PLACE OF ISSUE – otisknout validační razítko nebo automatický imprintér
Jízdné = FARE – jízdné uvádíme v měně země, kde začíná let
Způsob placení = FORM OF PAYMENT – v hotovosti (CASH), šekem (CHECK), kreditní kartou (CC) a na fakturu (INV)

Letenku je nutné vyměnit při změně trasování, změně jízdného, změně jména. Letecké společnosti doporučují cestujícím před zpátečním letem nebo při letu do další destinace u okružního letu provést rekonfirmaci (znovupotvrzení) letenky.

Tarify letenek jsou upravdeny řadou interních předpisů; podstatný rozdíl je mezi stanovením cen v pravidelné a v charterové dopravě.

Práva a povinnosti cestujících, odbavení na letišti

upraveny v leteckém přepravním řádu jak ve vnitrostátní, tak v mezinárodní dopravě

Podmínky:

platná letenka
včasný nástup na odbavení dle pokynů dopravce
zavazadlo do 20kg/os.; nadváha za každý započatý kilogram příplatek 1 % z ceny přepravného na dané lince
v mezinárodní dopravě do hmotnosti 30-40 kg v první třídě a 20-30 kg v business nebo travel třídě; nadváha do 5 kg může být dopravcem tolerována
zapsaná zavazadla – útržek zavazadlového lístku (baggage check) ve formě samolepky připojen k passanger kuponu
zavazadlo vybavit jmenovkou s udáním jména a adresy
nezapsaná zavazadla = označení cabin do 5 kg a maximální rozměr 45x35x15 cm (existují i výjimky)
z letecké dopravy mohou být vyloučeny osoby, které svým chováním ohrožují ostatní cestující, svým vzhledem nebo druhem choroby by jim znepříjemňovaly let nebo jim byly na obtíž.

Odbavení na letišti:

přepážka odbavení – kontrola údajů v letence s údaji v rezervačním systému, identifikace podle dokladů cestujícího a odtrhnutí letového kupónu
zvážení zavazadel, jejich označení zavazadlovým lístkem a vlepení lístku do letenky cestujícího a vydání palubního lístku (místenky)
bezpečnostní kontrola, zapsaná zavazadla putují odděleně do zavazadlového prostoru letadla, příruční zavazadla zůstávají cestujícímu
pasová a vízová kontrola – kontrola pasu, event. jiný doklad totožnosti
tranzit – do vyčkávací čekárny (gate), ze které je organizován nástup do letadla (odvozem letištním autobusem nebo nástup přímo z nástupního mostu (airbridge)
v některých zemích patří k odbavení např. namátkové zdravotní a lékařské prohlídky nebo pohovory před vlastním odbavením, které mají zajistit bezpečnost letů (např. u letů izraelské letecké společnosti El AI nebo americké DELTA Airlines)
selfcheckout na letišti

ŽELEZNIČNÍ DOPRAVA

postupná renesance a obnova ztraceného významu
bouřlivý rozvoj v 19. stol., úpadek ve 20. stol. na úkor rychlému rozvoji silniční a letecké dopravy, v 21. století rychlá renovace a další rozvoj
moderní rychlovlaky s rychlostí přes 250 km/h až 450 km/h
ČD jako národní železniční dopravce v ČR
může být prostředkem k absolvování cesty a dosažení cílového místa, ale v řadě případů i samotným cílem a důvodem, pro který lidé cestují – turisticky přitažlivé vlaky jako Oriente Expres (jezdil od roku 1883 na trati z Paříže do Istanbulu), v Africe Rovos Rail v oblasti Jižní Afriky (mezi Viktoriinými vodopády a Kapským městem) nebo Blue Train mezi Kapským městem a Pretorií. Známý Indian Pacific protíná celou Austrálii na trati Sydney- Perth
pro potřeby turistů byly v posledních letech vytvořeny nabídky specializovaných vlaků s vyhlídkovými vagóny, např. švýcarský Glacier Express (krása alpské přírody).
výlučně CR slouží železnice v některých horských oblastech
v přímořských oblastech dochází ke kombinaci železniční a námořní dopravy (ferry-boats)
pro podporu krátkodobého CR je nabídka železniční přepravy rozšiřována o historické jízdy, nostalgické vlaky
na trh vstoupila řada soukromých dopravců – Arriva, Leo Express, RegioJet..

Perspektivy železniční dopravy v CR

rozšíření služeb pro cestující v prostorách železničních stanic (informační centra, úschova zavazadel, směnárny)
vytvoření specializovaných vlaků uvnitř turisticky atraktivních oblastí, upravených pro specifické potřeby (jako jsou např. horské železnice ve Švýcarsku)
zlepšení kvality přepravních služeb a přizpůsobení dopravních prostředků tak, aby se zvyšovalo pohodlí cestujících (lehátková a lůžková úprava, jídelní vozy, upravené vagóny pro cestující děti)
zavádění nových technologií, jakými jsou např. pohon pomocí magnetických vln a tím dosahování podstatně vyšší rychlosti dopravy
zjednodušení rezervací a prodeje jízdenek využitím rezervačních systémů a nových informačních technologií

Členění a organizace železniční dopravy

Osobní doprava:

pravidelná – slouží široké veřejnosti a zároveň turistům
rekreačními vlaky – odvíjí se od speciálních požadavků CR, především v oblasti směrování a frekvence do turisticky zajímavých míst
zvláštními mimořádnými vlaky – v případě mimořádně důležitých celostátních nebo mezinárodních akcí, které jsou cílem hromadné účasti; patří sem vlaky vyhlídkové, vzpomínkové nebo nostalgické

Organizačně zajišťují provoz na českých železnicích České dráhy (ČD) se sídlem v Praze. I když ztratily své zcela monopolní postavení, je jejich podíl na osobní i nákladní přepravě stále nadprůměrný.

Výhody a nevýhody železniční dopravy

Výhody:

malá závislost na denní nebo noční době
malá závislost na přírodních podmínkách; ročních obdobích
hromadnost – přepravní objem
vysoká dopravní propustnost a plynulost; je založena na mimoúrovňovém křížení s ostatními druhy dopravy, event. má před ostatními druhy dopravy přednost
pohodlnost, bezpečnost
rychlá a snadná dosažitelnost městských center
provázanost s ostatními druhy dopravy (městská doprava, taxi, autobusová doprava apod.) = integrovaný dopravní systém
nižší stupeň zátěže pro přírodní prostředí

Aktuální problémy:

snížená image v porovnání s jinými druhy dopravy
vázanost na dopravní cesty a tím snížená flexibilita
nedostupnost některých středisek CR
přetíženost v sezóně a o prázdninách = posílení nových spojů

Materiálně technická základna

Síť dopravních cest – železniční tratě
Dynamické závěsné prostředky – železniční osobní vagóny (vozový park)
Trakční dopravní prostředky – lokomotivy
Systém zabezpečovací a informační techniky

ČD jsou součástí široce rozvětvené evropské železniční sítě.

Nejdůležitější železniční koridory v Evropě jsou vedeny třemi základními směry:

ze zemí západní Evropy do zemí střední Evropy
ze zemí západní Evropy do zemí Jižní Evropy
ze zemí západní Evropy do zemí východní Evropy

V ČR dosahuje délka železniční sítě přes 9 300 km

Mezinárodně důležité je budování železničních koridorů, umožňující plynulou a rychlou přepravu mezinárodních spojů

Zvláštními druhy tratí jsou tzv. peážní tratě, které vedou po území ČR, poté procházejí teritoriem jiného státu a znovu se vracejí na naše území.

Systém označení jednotlivých vozů vychází z označení řady vozu velkými písmeny a z doplňujícího označení o uspořádání vozu a počtu náprav.

Trakční prostředky

podléhají rychle technické inovaci
parní trakce nahrazena trakcí elektrickou nebo dieselovou (motorovou)
parní trakce slouží již pouze pro organizaci zvláštních a historických jízd – tzv. nostalgické vlaky výlučně určeny turistům

Základní označení vlaků v síti ČD:

SuperCity – SC, s nadstandardní kvalitou, pouze vozy 1. třídy a restaurační vůz, na vybraných místech jsou přípojky pro PC a vlakový telefon, povinná rezervace míst
EuroCity – EC – vlaky evropských železnic se zaručenou mezinárodní kvalitou, ve kterých jsou vozy 1. a 2. třídy a restaurační vůz, možnost rezervace místa
InterCity – IC – zaručena kvalita a obdobné vybavení jako vlaky EC, možnost rezervace místa
Expres – Ex – určené k rychlému spojení velkých měst
Rychlík vyšší kvality – Rx
Spěšný vlak – Sp
Osobní vlak – Os
Vagóny – osobní,nákladní
osobní – oddílové, velkoprostorové – lehátkové, lůžkové, restaurační, služební, poštovní, speciální, s kombinovanými funkcemi
značení pomocí dvanáctimístných čísel

Služby železniční dopravy

Služby v prostorách železničních stanic:

informační služby o dopravních spojích včetně telefonických rezervací jízdenek
prodej dopravních cenin ve výdejnách dopravních cenin
úschova zavazadel včetně možnosti využití bezpečnostních schránek
stravovací služby a občerstvení
půjčování jízdních kol a vozidel
prodej tisku a upomínkových předmětů
směnárenské služby
taxi služba

Základní služby ve vlacích:

ubytovací služby v lůžkových a lehátkových vozech
lůžkové vozy rozlišujeme na vozy 1. a 2. třídy; v 1. třídě jsou v kupé maximálně 2 lůžka; ve 2. třídě nejvíce 3 lůžka (v zahraničí někdy 4)
lehátkové vozy jsou zařazeny ve 2. třídě a v kupé je po úpravě 5 lehátek (u zahraničních vozů 6)
v lůžkových vozech je poskytováno též občerstvení
stravovací služby v restauračních vozech
stravovací servis formou roznáškové služby
vyřízení hraničních formalit (pasových a vízových), aniž by bylo nutné budit cestující
buzení cestujících v cílových stanicích

Železniční jízdní řád

= časový a místní plán železničních vlakových spojů
součástí je kilometrovník, sloužící k výpočtu jízdného
knižní vydání pro všechny tratě v daném období,
elektronický jízdní řád, on-line
obsahuje všeobecné informace a pokyny pro cestující (vysvětlení tříd, rozmístění, typy vlaků – IC, EC, Ex, R, Sp, Os a přípoje, použité značky a symboly, abecední seznam železničních stanic s označením stanic a pokyny pro cestující se stručným výtahem z přepravně-právních a tarifních předpisů)
Idos.cz

Přepravně – právní a tarifní předpisy

přeprava cestujících, nárok na přepravu a přidělení a rezervace míst
jízdenky, jejich výdej, cestující bez platné jízdenky
přeprava osob se sníženou pohyblivostí
vynechání vlaku, ztráta přípoje a provozní poruchy
reklamace z přepravy cestujících
zákaz kouření a další povinnosti cestujících
zvláštní jízdné ve vnitrostátní přepravě + komerční nabídky železnice
kilometrovník a určení tarifních vzdáleností
podmínky mezistátní přepravy cestujících
rezervace míst k sezení, lůžek a lehátek
přeprava ručních a cestovních zavazadel (+ úschovny a ukládací skříňky)

Dopravní ceniny v železniční dopravě

jízdenky, místenky, lůžkové a lehátkové lístky

Jízdenky:

automaticky vystavené, elektronické
kódové, on-line
manuální na pokladnách
jednosměrné, zpáteční, skupinové, traťové, síťové, komerční

Jízdenky lze zakoupit:

ve výdejnách dopravních cenin ČD event. jiných dopravců
v prodejních automatech na nádražích či přímo ve vlacích
v CK, které mají oprávnění k prodeji železničních jízdenek
dopravní ceniny pro mezinárodní přepravu vycházejí z mezinárodních smluv o železniční dopravě.

Silniční doprava

Význam a postavení

v posledních desetiletích vedoucí postavení v systému světové dopravy
dominantní role v mezinárodním i vnitrostátním měřítku na kratší a střední vzdálenosti
fenomén doby – masový rozvoj CR ve světě
snížení tempa rozvoje – v období ropné krize70. let minulého století, dnes i rozvojem zvýhodněné železniční dopravy

Členění silniční dopravy

2 základní formy realizace:

hromadná autobusová
- pravidelná a nepravidelná
individuální mototuristika

Pravidelnou dopravu zajišťují v ČR desítky dopravců – jednotlivců i podniků, především se jedná o podniky ČSAD.

Nepravidelná doprava – na základě dohod uzavíraných mezi dopravci a mezi přepravci, kterými jsou nejčastěji CK.

Výhody a nevýhody silniční dopravy

Výhody:

vysoká mobilita – dosažení téměř jakékoliv turisticky zajímavé místo
flexibilnost – rozvětvenost silniční sítě
vysoká pohotovost k přepravě
možnost spolupráce a návaznosti s dalšími druhy dopravy (železniční, lodní apod.)

Nevýhody:

silná zátěž pro životní prostředí – nucená regulace
vysoká nehodovost a nebezpečnost
malá kapacitnost – nebude v budoucnu stoupat
vliv vnějších podmínek (např. počasí) na plynulost přepravy

Materiálně-technická základna

Dopravní prostředky
Pozemní komunikační síť
Obslužná a technická zařízení

Dopravní prostředky

kritériem členění je počet přepravovaných osob:

osobní automobily
obytné vozy a přívěsy
mikrobusy, minibusy, midibusy
autobusy – kapacita okolo 40 míst k sezení, u městských autobusů i k stání; rozeznáváme autobusy městské (vč. autobusů kloubových), dálkové a patrové; zájezdové autobusy dle kvality členíme do 4 tříd, označených hvězdičkami – klasifikační systém IRU je mezinárodně uznávaný soubor klasifikačních kritérií, mezi které patří výkon motoru, brzdový systém, pérování, pohodlí za jízdy (počet sedadel, prostor mezi sedadly, výška a sklon opěradel), klimatizace, topení, okna, vnitřní osvětlení, zvuková technika, prostor pro zavazadla, hygienická zařízení a lednička
autokary – pro přepravu většího množství cestujících s lepším vybavením než autobus (klimatizace, WC s umyvadlem, kuchyňka, TV s DVD přehrávačem)
motocykly, elektrokola, koloběžky

Zvláštním typem autobusu je hotelbus = obytný autobus upravený v jedné své části ke spaní ( i přívěs upravený ke spaní )

pozemní komunikační síť: rsd.cz

Tvoří:

dálnice D – řeší negativa = snížení nehodovosti, spotřeby paliva, zvýšení rychlosti, snížení opotřebení vozidel, zkrácení přepravních tras; české dálnice se mají napojit na evropskou dálniční síť
silnice – členění do tříd podle svého dopravního významu a technické úrovně na:
- I. třídy (označ. numericky jedno nebo dvoumístným kódem – mezinárodní označ. E..); spojují nejdůležitější místa v ČR, propojují naše území s evropskou silniční sítí
- II. třídy (označ. Trojmíst. čís. kódem); okresní a místní význam
- III. třídy = ostatní vozovky spojující jednotlivá místa se silnicemi vyšších tříd a mezi sebou navzájem
účelové komunikace
místní komunikace

Silniční komunikace v ČR se stále zkvalitňují další výstavbou dálnic a rychlostních komunikací, budováním mimoúrovňových křížení, obchvatů měst a obcí apod.

Účastníci silniční dopravy používají navigační techniku, dopravní aplikace – Waze, mapy.cz, google maps, maps,

obslužná a technická zařízení

s rozvojem komunikací a vozidel jejich význam roste, patří sem:
ubytovací a stravovací zařízení
čerpací stanice
autoopravny a servisy
pojišťovny – asistenční servis – odtahová služba
dopravní policie
odpočívadla (vybavena sociálními a hygienickými zařízeními, přístřešky, odpadkovými koši, informativními tabulemi)

Služby silniční dopravy

přepravní služby
prodejní a informační služby
úschova zavazadel
služby čerpacích stanic
asistenční, servisní a odtahové služby
pojišťovací služby
rent a car – autopůjčovny

Klub řidičů – Na stránkách Klubu řidičů najdete jak dopravní informace, tak i informace a rady pro nákup nového či ojetého automobilu. Klub funguje také jako věrnsotní program a jeho členové tak mohou čerpat různé výhody (především slevy) u partnerů klubu, výhody se tedy vztahují především na nákup zboží a služeb spojených s provozem motorového vozidla.

Klub DGSA – V roce 2003 byl při Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA založen Klub bezpečnostních poradců DGSA (z angl. Dangerous Goods Safety Advisers).

Cílem Klubu je vytvořit platformu pro pravidelné setkávání a výměnu zkušeností v oblasti přeprav nebezpečného zboží po silnici.

Autobusové jízdní řády a dopravní ceniny

Pravidelná autobusová doprava na vnitrostátních a mezinárodních linkách na základně platných předpisů a jízdních řádů.

Jízdní řády nepravidelné přepravy jsou zpracovány v návaznosti na itineráře jednotlivých zájezdů ve spolupráci s CK. Respektují požadavky CK a charakter a programovou náplň zájezdů.

Cestující bez místenky má právo na přepravu pouze v případě, že vozidlo není plně obsazeno. Opožděný příjezd nebo zpoždění autobusu není důvodem pro náhradu škody.

Jízdní řády dále určují cenové úlevy pro cestující děti, mládež a seniory, ceny přepravovaných zavazadel, poplatky za změny rezervací, přepravu zvířat apod.

Dopravní ceniny = jízdenky, místenky, zavazadlové lístky, společné jízdenky u CK

Vodní a námořní doprava

především v přímořských zemích významná součást dopravního systému
jeden z nejstarších způsobů přepravy, využívaný několik tisíc let
pro svůj rozvoj využívá lodní doprava přirozených i uměle vytvořených vodních cest
v ČR je význam pouze okrajový – z turistického hlediska největší význam lodní osobní doprava na Vltavě a Labi
trajekty a okružní plavby = cruises
podle druhu používané dopravní cesty se člení na dopravu vnitrozemskou a námořní (lodní společnosti)
malá přepravní rychlost, omezená dostupnost středisek a oblastí CR (s výjimkou mořského pobřeží), vysoká přepravní kapacita plavidel, relativně uspokojivá cena

Materiálně technická základna

Dopravní prostředky
Přístavy a jejich technická zařízení
Vodní cesty

Dopravní prostředky = plavidla

(členění podle 2 hledisek):

a) velikost – malé osobní lodě (do 100 cestujících)
střední osobní lodě (do 700 cestuj.)
velké osobní lodě (nad 700)
b) funkce
- malé lodě pro rekreační plavby po jezerech a řekách nebo tzv. kabotážní přeprava (mořská pobřežní plavba a říční plavba na kratších úsecích)
- středně velké lodě pro rekreační plavby po mořích a oceánech a k přepravě osob a dopravních prostředků mezi přímořskými zeměmi (tzv. ferry-boats)
- velké zaoceánské lodě k vícedenním plavbám

Trajektové lodě = cestující, železniční soupravy (koleje)

Kabiny podle vybavení a umístění – 3 klasifikační třídy: luxusní, první a turistická (2 až 4 lůžka/kabina)

Přístavy a jejich technická zařízení

= místa vybavená pro kotvení lodí, výstup a nástup cestujících, event. jejich dopravního prostředku

Vodní cesty

a) námořní = pobřežní (teritoriální) vody a otevřená moře a oceány
b) vnitrozemské = řeky včetně jejich regulovaných toků a plavebních kanálů, jezera, rybníky a vodní nádrže

Sortiment poskytovaných služeb

Závisí na účelu přepravy

Rekreační vyhlídkové plavby:

vlastní přeprava
poznávací účel = výklad průvodce CR (kapitán lodi)

Okružní rekreační plavby

pobyt na lodi minimálně 1 týden
dopravní, ubytovací a stravovací služby
sportovně-rekreační služby (bazény, tenisová, volejbalová hřiště, minigolf, posilovna, sauna, masáže, střelba atd.)
společensko-zábavní služby (discokluby, noční bary, kasino, herny, koncertní sály, kino, salóny pro plesy a bankety, klubovní prostory atd.)
organizování autokarových výletů během zastávek v přístavech
ostatní služby (kadeřnictví, bezcelní prodej zboží, lékařská péče, čištění oděvů a praní prádla, směnárenské služby apod.)

Služby ostatní dopravy

Městská doprava – MHD, taxislužba
Vertikální doprava = vnitrostředisková
Cyklistická doprava = cyklodoprava

Městská doprava

= k zajištění hromadné a individuální veřejné přepravy především ve velkých městech

zvýšené požadavky na propustnost, rychlost, pohodlnost a kapacitu
využívají účastníci CR při cestách za kulturními a historickými památkami
dopravní prostředky = tramvaje, autobusy a trolejbusy, metro, taxi (popř. říční doprava a kabotáž)
hodnocení vychází z úrovně schopnosti zvládnout zvýšené přepravní nároky, zvláště při hromadných kulturních, sportovních, náboženských nebo jiných společenských akcích
způsob využití jednotlivých druhů dopravy závisí na rozloze města, směrování ulic, hustotě dopravy a organizaci života města (tzn. situování obytných sídlišť = členitost zástavby, zdravotnických zařízení, průmyslových objektů, nákupních zón apod)
doprava v lázeňských městech a místech s velkým množstvím památek se musí organizovat tak, aby hluk, otřesy a množství zplodin byly omezeny na co nejnižší míru (splňuje především trolejbusová doprava)
v historických městech a v horských střediscích také doprava kočáry taženými koňmi nebo v zimním období doprava na saních (zvyšuje přitažlivost destinace)
na městské dopravě se může podílet i sezónní říční doprava, často spojená s prohlídkou části města, elektrovlaky, visuté rychlodráhy, prostředky vertikální dopravy
kromě prostředků hromadné veřejné dopravy má nezastupitelnou úlohu i taxislužba = rychlá a pohodlná přeprava podle přání zákazníka

Vertikální doprava

umožňuje turistům přístup do vysoko položených a těžko přístupných míst; k zásobování horských a vysokohorských stravovacích a ubytovacích zařízení, urychlují záchranné akce Horské služby
je spojena s provozováním aktivních forem CR, jakými jsou např. lyžování, vysokohorská turistika, horolezectví; poskytují estetické zážitky z pohledu na okolní krajinu
ekonomický význam – prodlužování sezóny základních zařízení CR v horských střediscích
jedná se o osobní horská dopravní zařízení – visuté a pozemní lanovky (pozemní horské dráhy označujeme jako kabinové lanovky a vleky)
kabinové lanovky se pohybují po kolejích a pohyb zajišťuje lano uložené na kladkách mezi kolejemi
lyžařské vleky jsou určeny pro rychlou a bezpečnou přepravu lyžařů ke sjezdovkám a lyžařským terénům
podle přepravní délky se lyžařské vleky člení na lehké do 200m, střední až 700m, těžké více než 700m a atypické vleky
sjezdové tratě se dle obtížnosti sjízdnosti a členitosti terénu barevně odlišují

Podle způsobu přepravy se visuté lanovky dělí na:

sedačkové – jedno-, dvou-, čtyř- až osmisedačkové
kabinkové – pro 4 až 6 přepravovaných osob v uzavřené kabince
kabinové – s kapacitou 20 až 150 osob v kabině

Cyklistická doprava – cyklodoprava

moderní a zároveň klasický dopravní prostředek posledních desetiletí
renesance cyklistiky v její turistické formě
přispívá k rozvoji fyzických a psychických sil, vede k bližšímu a důvěrnějšímu poznání přírody a nabízí nevšední zážitky
spjata s potřebou lidí čelit negativním civilizačním faktorům – stres, přepracovanost, workoholismus apod.a udržovat si fyzické a duševní zdraví pohybem a aktivním sportováním
cyklistika je nejlevnější, nejekologičtější a přirozená forma dopravy
speciálně upravené pásy terénu pro cyklisty = cyklostezky – koordinátorem budování sítě v ČR je KČT
kromě lokálních cyklotras vedou přes území ČR i mezinárodní dálkové cyklotrasy, jako je Greenways (Drážďany-Praha-Vídeň), Jantarová stezka (Polsko-ČR-Polsko) apod.
v řadě měst s rovinatým terénem je také součástí městské a místní dopravy
v řadě turistických míst jsou pro turisty zároveň vybudovány půjčovny kol, zvýšil se počet cykloservisů a informačních portálů
projekt „Cyklisté vítáni“, cyklobusy, cyklovagóny
kola silniční, treková, horská, elektrokola, koloběžky.