Pozemní komunikace – maturitní otázka

 

Otázka: Pozemní komunikace

Předmět: Logistika, Doprava

Přidal(a): Nela

 

Dělení:

a) dle určení technického vybavení a dopravního významu

• dálnice
• silnice
• místní komunikace
• účelové komunikace

b) dle kategorie

• I. písmeny:
  • S- silnice s omezeným přístupem
  • R- rychlostní silnice pro vozidla s rychlostí vyšší než 50km/h
  • D- dálnice
  • M- místní komunikace
• II. zlomkem:
  • v činiteli je kategorijní šířka b v metrech
  • ve jmenovateli navrhovaná rychlost Vn( km/h)

 

Kategorijní šířka: komunikace je volná šířka silnice nebo dálnice, popř. šířka hl. dop. prostředku u místních komunikací

Navrhovaná rychlost: nejvyšší rychlost průměrného vozidla, kterou je možné bezpečně projet jakýmkoliv úsekem navrhované komunikace za normálních atmosférických podmínek, aniž bude ovlivňován provoz ostatních sil. vozidel

 

 

D27,5/120

• Druh komunikace (D, R, S)
• Šířka mezi vnitřními stranami svodidel nebo směrových sloupků (m)
• Navrhovaná rychlost (km/h)
• Dálnice musí mít nejvyšší přípustný podélný sklon 4- 4.5%, poloměr oblouku co největší 1250m.

 

Silnice

• Jsou základem pozemních komunikací ve všech vyspělejších zemích.

Dělení:

a) dle počtu jízdních pruhů:

• jedno pruhové
• dvou pruhové
• tří pruhové
• více pruhové

b) dle počtu dop. směrů:

• jedno směrné
• obou směrné

c) dle rozestupu dop. směrů:

• směrově rozdělené
• směrově nerozdělené

d) dle účelu:

• mezinárodní silnice, které jsou zapojeny do mezi. sil. dop. – E (označení)
• dálkové silnice, které slouží dálkové dop. překračující asi 30% ze sil. dop.
• výpadové silnice z center velkých městských aglomerací
• rychlostní silnice
• okružní silnice
• rekreační silnice

e) dle dopravního významu:

• silnice I. třídy:
  • jsou určena zejména pro dálkovou a mezistátní dopravu -1-99 ( označení)- např. I/5
• silnice II. třídy:
  • jsou určeny pro dopravu mezi okresy a označeny číslicemi 100- 999, např. II/238
• silnice III třídy:
  • jsou určeny k vzájemnému propojení obcí nebo jejich napojení na ostatní komunikace a onačeny pěti až šesticiferným číslem, např. III/54832

 

Místní komunikace

Nejčastěji rozdělujeme komunikace dle jejich významu, určení a technického vybavení:

a) místní komunikace I. třídy

• rychlostní a hlavní městské komunikace, ve kterých jsou základními komunikacemi v hl. městě Praze a dalších statutárních městech

b) místní komunikace II. třídy

• další důležité městské komunikace v hl. a statutárních městech a hl. místní komunikace v ostatních městech a obcích
• všechny druhy vozidel

c) místní komunikace III. třídy

• ostatní komunikace
• alespoň částečně přístupné, např. prašné cesty pro 2stopá vozidla¨

d) místní komunikace IV. třídy

• zbývající místní komunikace, které nejsou ani omezeně přístupné provozu ( nesmí tam vozidla)
• patří sem stezky, pěšiny, samotné chodníky, stezky pro cyklisty, veřejná schodiště, podchody atd.

 

Místní komunikace na území měst, kde se provozuje pravidelná MHD – městské komunikace.

Dělíme je podle urbanisticko-dopravní fce.:

• MR – místní rychlostní
• MS – místní sběrné
• MO – místní oblusžné
• Nemotoristické

 

MR

• slouží rychlejším motorovým vozidlům
• převádí soustředěné proudy vnitro městské silnice na vnější silniční dopravy
• bývají napojeny na dálnice nebo rychlostní silnice
• MHD zde není povolena, s výjimkou expresních autobusových linek (nemají zde zastávky)
• Označení A1, A2

 

MS

• plní sběrnou funkci
• odvádějí cílovou dopravu z těchto kom. do určitých obvodů
• slouží také jako průtahy silnic a jsou určeny pro vedení nekolejových i kolejových MHD
• označení B1, B2

 

MO

• plní obslužnou funkci a přímo zpřístupňují objekty občanské vybavenosti, obytné budovy, nemocnice, atd.
• nejsou určeny pro průjezdnou dopravu
• aby to lidé nezneužívali jako zkratky museli se učinit opatření (min. dopravní značkou)
• nepovoluje se sběrná služba, hlavně na městských kom. s vysokou četností obchodů

 

Nemotoristické komunikace

• slouží pouze pro pěší (D3) a cyklisty (D2)
• výjimku tvoří zklidněné kom. (D1), která povoluje obslužnou dopravu za zpřísněných podmínek

 

Účelové komunikace

• a) veřejné – polo veřejné (s povolením)- lesní cesty
• b) neveřejné – jsou za plotem, nejsou přístupné všem- závodní okruhy
  • slouží k určitému účelu

 

Dálnice

• je rychlostní komunikace pro motorová silniční vozidla
• nejvyšší typ pozemní komunikace

 

Technické parametry dálnic

• navrhovaná rychlost přes 100 km/h, maximální povolená rychlost se v jednotlivých zemích světa liší
• kategorijní šířka čtyřproudové dálnice průměrně 27,5 m
• výhradně mimoúrovňové křižovatky
• připojovací a odbočovací pruhy v maximální předepsané délce
• směrové oblouky, stoupání a klesání musí dodržovat určité parametry pro daný typ terénu
• v dlouhých stoupáních musí být vždy přidán stoupací pruh
• střední dělící pás a krajnice musí dodržovat předepsané šířky

 

Zpoplatnění dálnic

dálniční poplatky se mohou platit buď:

• Dálničními známkami (vydávají se na 1 rok a obvykle i na kratší časové úseky, např. na 1 měsíc)
• Elektronickým mýtem nebo klasickém mýtem

Mýtný systém

• Užití dálnic, rychlostních silnic a vybraných silnic 1. třídy v České republice vozidly s povolenou hmotností více než 3,5 tuny podléhá úhradě mýtného
• Vozidla, která podléhají mýtnému, jsou povinně vybavena mýtným elektronickým zařízením palubní jednotkou – které komunikuje s mýtným systémem.

 

Cena mýtného za kilometr závisí na:

• Počtu náprav
• Emisní třídě
• Den jízdy
• Druh komunikace
• Druh vozidla

 

Mýto:

• Detekce vozidla, obrazový záznam, komunikace (mikrovlna), klasifikace vozidla

 

Křižovatky

• křižovatka je místo, v němž se pozemní komunikace v půdorysném průmětu protínají nebo stýkají a alespoň dvě z nich jsou navzájem propojeny
• jestliže se dvě silniční komunikace protínají bez vzájemného propojení, jedná se o křížení – je to také křížení dopravních cest pro různé druhy dopravy

dělení:

podle způsobu protnutí komunikace nebo půdorysného tvaru:

• úrovňové
• mimoúrovňové

 

podle počtu ramen:

• trojramenné
• čtyřramenné
• víceramenné

 

Úrovňové

 

Mimoúrovňové

• jednovětvové
• deltovité
• osmičkovité
• kosodélné
• srdcovité
• čtyřlístkovité
• trojlístkové
• dvojlístkové
• trubkovité
• sdružené trubkovité
• dvojlístkovité s vystřídaným dvojlístkem
• rozštěpové
• spirálovité
• turbínové
• hvězdicové

 

na každé křižovatce rozeznáváme 3 druhy ploch:

• a) kolizní plochy – jsou dány šířkou jízdního pruhu, způsobem připojení a rozdělování vozidel a počtem předřazovacích pruhů pro daný manévr v křižovatce (nachází se zde také kolizní body)
• b) nekolizní plochy
• c) neprůjezdné plochy – jedná se o zvýšené ostrůvky nebo plochy ohraničeny vodorovným dop. značením

 

na mimoúrovňových křižovatkách se mohou nacházet:

• a) křižné body – místo na mimoúrovňové křižovatce, které funguje jako úrovňová křižovatka
• b) průplety – úsek na mimoúrovňové křižovatce, na kterém dochází k proplétání vozidel stejného směru
• c) rampy – jsou určeny u mimoúrovňové křižovatky pro přejezd silničních vozidel z jedné komunikace na druhou odbočením po zakřivené dráze, zajišťují překonání výškového rozdílu mimoúrovňové křižovatky

rampy se dělí:

• přímé
• polopřímé
• vratné

geometrické uspořádání křižovatek může být doplněno:

• usměrňovacími ostrůvky
• řadícími pruhy
• rychlostními pruhy

 

Světelně řízené křižovatky

• ve městech je na důležitých křižovatkách provoz řízen světelně
• na pozemních komunikacích mimo města a obce se tento způsob řízení křižovatek používá výjimečně
• princip světelného řízení křižovatky spočívá ve střídavém přidělování přednosti v jízdě jednotlivým dopravním proudům včetně chodců.

výhody:

• zvýšení bezpečnosti provozu
• snížení průměrného zdržení
• zvýšení kapacity křižovatky
• snížení spotřeby pohonných hmot

 

Okružní křižovatky

• v ČR velký rozmach těchto křižovatek
• používají se tam, kde je potřeba snížit počet dop. nehod

 

Výkonnost křižovatky

• každá křižovatka musí mít dostatečnou propustnost
• propustnost neřízené křižovatky je množství vozidel, která projedou křižovatkou za jednotku času při jejích dopravních a geometrických charakteristikách
• každý proud křižovatky musí mít z důvodu zablokování křižovatky určitou rezervu, která má být větší než 150 vozidel na hodinu

 

rezerva Ci se vypočítá: Ci = Gi – Ni

kde:

• Ci= rezerva i-tého proudu
• Gi= teoretická výkonnost i-tého proudu
• Ni=  návrhová intenzita i-tého proudu

 

Kapacita komunikace

• kapacita komunikace je maximální počet silničních vozidel, která mohou projet posuzovanou částí komunikace při daných podmínkách za jednotku času.
• pozor na záměnu kapacita a intenzita komunikace

 

Intenzita dopravního proudu

• je počet silničních vozidel, která projedou posuzovanou částí komunikace za jednotku času.
• kapacita komunikace je maximální intenzitou dopravního proudu, kterou nazýváme návrhovou přípustnou intenzitou při daných podmínkách

o ideální intenzitě mluvíme v souvislosti s tzv. ideálními podmínkami:

• a) dopravní ideální podmínky – dopravní proud je složen ze stejných automobilů, které jsou řízeny zkušenými řidiči
• b) stavební ideální podmínky – dostatečná šířka jízdního pruhu (až 3,75m), šířka krajnic i nouzových pruhů, dostatečná délka rozhledu pro zastavení, nízké hodnoty podélného sklonu (do 3%) a poloměry směrových oblouků odpovídají navrhovaných rychlostem
• c) povětrnostní ideální podmínky – suchý povrch vozovky, bezvětří a výborná viditelnost
• ideální podmínky nebudou nikdy zcela splněny.